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Todo lo que necesitas saber y no te han contado acerca de las cadenas de moto

10 noviembre 2016
¿Que kit de cadena montar? Todo lo que no te han contado acerca de las cadenas de transmisión para moto

¿Reforzada? ¿Super Reforzada? ¿Hyper Super Reforzada?

En este informe te contamos todo lo que necesitas saber y no te cuentan, -o no saben- acerca de las cadenas de transmisión para moto, lo que diferencia a kitdecadena.com del resto.

La calidad de las cadenas para los kit de arrastre de moto, han evolucionado

Los tipos de cadenas disponibles para moto, se dividen fundamentalmente entre dos tipos

-CADENAS PARA MOTO SIN RETENES

-CADENAS PARA MOTO CON RETENES

Las cadenas para moto SIN retenes no llevan grasa en el interior de los pernos-remaches, por lo tanto requieren mucho mas mantenimiento y estan expuestas a un mayor desgaste

Las cadenas CON retenes, vienen con el perno/remache engrasado de fábrica, y un retén por cada extremo, que evita que la grasa se escurra. De esta manera el perno, se encuentra lubricado durante toda la vida útil de la cadena, algarando de manera considerable la duración de la misma. Requiere ciertos cuidados que mencionaremos mas adelante

Cadena de moto sin retenesCadena de moto CON retenes

Dentro de las cadenas con retenes, hay distintos tipos, el mas básico, el tradcional reten en forma de "O". Es el menos efectivo de todos los retenes y el que mayor perdida de potencia provoca, aunque siempre es una mejor opción que una cadaena sin retenes estandard

Pero donde ha habido un salto en la evolución de las cadenas, es justamente en el tipo de retenes que utilizan. Los retenes denominados X, XW, XS, etc son los mas efectivos. Este tipo de retenes reducen considerablemente la fricción, ya que tienen una superficie de contacto menor que un reten O y al mismo tiempo cumplen mejor la función de evitar la perdida de lubricante o la entrada de elementos extraños al alojamiento.

Las cadenas con retenes del tipo "X" "XW" o "XS" etc, tienen una duración mucho mayor que las tradicionales sin retén, soportan mucho mejor la falta de mantenimiento y además la perdida de potencia es minima.

Cadena con retenes X DID
Retenes de tipo X de una cadena de moto DID
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¿Cadena Reforzada? ? ¿Cadena Super Reforzada? ¿Hyper super mega reforzada "la mejor del mundo"?¿que me están vendiendo???

En el mercado de las cadenas de moto, se utilizan estos términos, pero ¿que significan? En realidad en muchas ocasiones se trata de un reclamo comercial, sin mucho fundamento, muchas veces por desconociemiento y otras tantas, sencillamente por que hay que vender, como sea.

Pero la realidad, es que las cadenas se pueden clasificar de acuerdo a unos parametros que valen como base comparativa que son :

LA RESISTENCIA A LA TRACCION (¡el dato mas importante que debes conocer!)


Quizas el dato mas relevante acerca de una cadena de moto. La resistencia a la tracción es un ensayo al que todo fabricante serio somete sus productos, para determinar el punto de rotura de la cadena.

Con ese dato , podemos evaluar la resistencia de la cadena y saber si REALMENTE nos estan vendiendo lo que dicen. Sugerimos antes de comprar una cadena CONSULTAR ESTE VALOR, como dato de partida para comparar modelos de cadena de diferentes fabricantes o distintas calidades del mismo, y ver si nos estan entregando la calidad que nos ofrecen. D.I.D., RK, JT, AFAM, proveen a todos los vendedores esta información. Conociendo este dato, SABES LA CADENA QUE ESTAS COMPRANDO




Por ejemplo la CADENA ZVM-X D.I.D 525, soporta 4630 kg, la RK GXW 4000 kg o una AFAM XHR 4415KG antes de romperse. Estas cadenas son tope de gama, y se pueden definir como SUPER REFORZADAS con retenes

Para cada paso de cadena, y considerando que salvo excepciones no se puede cambiar para una moto determinda, el concepto de CADENA REFORZADA es el mismo, pero no se puede comparar con las de otro paso, por ejemplo:

Una cadena DID 428VX paso 428, CON RETENES soporta 2660 KG, y en el mismo paso la DID 428D -una cadena estandard- soporta 1000 KG menos! Sin embargo, no la puedes comparar con la del anterior ejemplo (la 525), por el sencillo hecho de que no se puede montar en la moto que lleva una 428. por lo tanto la cadena DID 428VX se pude clasificar como reforzada o super reforzada, en su segmento. Dicho esto, queda clara la importancia del dato de RESISTENCIA A LA TRACCIÓN (o lo que es lo mismo ROTURA) mas que lo que puedan decir de lo reforzada que es la cadena.

EN LA PESTAÑA DE DESCRIPCION DE TODOS NUESTROS KITs DE CADENA, PUEDES CONSULTAR ESTE DATO.

LA RESISTENCIA AL DESGASTE.


Hay fabricantes como DID y RK que clasifican además las cadenas de acuerdo a su RESITENCIA AL DESGASTE con valores arbitrarios, que no se pueden comparar directamente entre las distintas marcas, pero que es un dato valido si queremos profundizar en tema de calidad

La resistencia al desgaste está initmamente ligada a la calidad del tratamiento del acero, el tipo de casquillo utilizado -solido o curvado- y por supuesto, la utilización de retenes y el tipo.

Recordamos que la cadena NO SE "ESTIRA", si no que el desgaste de sus compontes es lo que hace que se generen holguras que varian su longitud, obligando a tensarla.

Tipos de casquillos de cadena de moto
Tipos de casquillos. El sólido permite un contacto optimo con el perno de la cadena que va alojado en su interior

DID clasifica las cadenas de moto en lo que ha resistencia al desgaste se refiere (wear resistance) en una escala de valores de 100-4000 y RK de 100 a 1000. Para ambos fabricantes 100 es una cadena estandard, sin retenes. y el valor mas alto, corresponde a una SUPER REFORZADA con retenes X.

Dicho esto una cadena con resistencia al desgaste DID de 4000, como la ZVM-X 525 es mas durable que una DID VX 525 con un indice de 3600.

Dependiendo del tipo de material utilizado, el tipo de retén si lleva, tipo de casquillo, tendrá mayor o menor resistencia al desgaste

En nuestra web, encuentras disponible este dato, en la pestaña del producto.

LA DUREZA RIGIDEZ Y FLEXIBILIDAD

Ttatamiento SDH DID
Las cadenas de moto, no se "estiran", en realidad el rozamiento del conjunto provoca desgaste entre las distintas partes de la cadena, y el piñon y corona de la moto los cuales sufren desgaste tambiíen. La holgura que se va generando asi, como el desgastes de los componentes, es lo que nos obliga al ajuste, Y ES LO QUE SE PUEDE CONTRARESTAR CON UN MANTENIMIENTO ADECUADO.

El perno de la cadena, necesita ser DURO en su parte externa para soportar el rozamiento con el casquillo, pero conservar un grado de flexibilidad, que le permita absorver las demandas generadas, sin rajarse y soportar tremendos impactos. Hilando muy fino, esta flexibilidad, resta potencia por lo tanto cuanto mas sofisticada la cadena mas ajustado el calculo de la necesaria flexibilidad

Perno Remache de la cadena
Si el perno no es lo suficientemente RIGIDO, resta potencía

¿ACERO NATURAL,
PLATEADA, ORO? ¿UN CAPRICHO O VALOR AGREGADO?

El color de la cadena, normalmente no es solamete "color" una cadena en acero natural, es mas propensa a la corrosión, en cambio las cadenas con eslabones en Plata o Dorados, tienen un tratamiento oriendato a evitar el oxido, alargando por tanto la vida util y la estética de la cadena.

EL TIPO DE RETEN

En las cadenas que llevan retenes, estos evitan que el lubricante se salga del alojamiento del perno, inclusive en las condiciones mas extremas, como expuestos al agua o al barro. El fabricante inserta la grasa en el proceso de fabricación. Los del tipo X son actualmente la mejor alternativa

POR LO TANTO, La combinación de RESITENCIA A LA ROTURA + TIPO DE RETÉN son los datos mas importantes a considerar para definir la durabilidad de la cadena ya que es lo que define realmente a la cadena, en cuanto a duración y fiabilidad, mas alla de que la anuncien como reforzada, o super-reforzada....

Reten cadena X Ring


UNA VEZ MAS, EN LA DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO EN NUESTO SITIO, PUEDES VER CLARAMENTE QUE TIPO DE RETÉN MONTA LA CADENA DEL KIT ELEGIDO

Entonces ¿que cadena moto elegir?

Nuestra sugerencia para CUALQUIER TIPO DE USO en motos de uso diario, o de ocio es,montar cadenas con RETÉN,preferentemente del tipo "X" ó "XW" ó "XS" ya sea denominada estandard, reforzada o super reforzada y con corona de acero, si lo que buscas es duración

Si quieres saber lo que te estan vendiendo, invierte uno minutos y solicita información sobre LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN/ROTURA de la cadena que te estan ofreciendo y compara (recuerda que tu cadena te acompañará MILES DE KILOMETROS). y EL TIPO DE RETÉN QUE LLEVA si lo lleva.

Compara estos datos para poder determinar si motar una que REALMENTE se corresponda a una cadena super reforzada es la opción mas conveniente

En definitiva la combinación de una SUPER REFORZADA + PIÑON Y PLATO DE ACERO ó bi-metal, es la mejor combinación posible, y lo que muchas motos de cilindrada media habitualmente montan de origen. Ademas, si la eliges DORADA O PLATEADA, será mucho mas resistente a la corrosión.


Todas las marcas importantes, venden cadenas económicas, estandard y reforzadas. Que te ofrezcan una DID o RK o AFAM, es sinonimo de calidad, en su segmento, pero eso, no la convierte en "REFORZADAS" !!
En nuestro sitio web, en la descripción de la cadena y en la del kit de cadena, encontrarás estos datos

Ya sea una cadena para moto off road o carretera, motocross enduro o deportiva, la cadena de RETENES es una garantia, Algunos clientes nos preguntan si el retén no supone PERDIDA DE POTENCIA...

La respuesta, es SI pero NO, fundamentalmente, a partir de la evolución de los retenes hacia los de baja fricción

Incialmente las cadenas SIN retenes producen menos fricción que las selladas
Pero, durante el uso, todas las cadenas de moto se calientan y se expanden, a mas exigencia, mas temperatura-

Esa expansión puede crear fricción y perdida de rendimiento. La fricción, se reduce notablemente en una cadena con retenes, por la presencia constante de grasa lubricante, permitiendo aprovechar mas la potencia.

Además la cadena sin retenes, esta expuesta a que penetren entre los pernos que la conforman todo tipo de sustancias, como agua, tierra, arena, etc, que colaboran al desgaste prematuro, y al aumento de la fricción y holgura de la cadena.

¿Cuando seria una opción montar una cadena sin retenes?
En motos de uso puramente de carreras, donde la duración no es un factor determinante sino la ligereza y el redimiento desde el segundo cero, la cadena sin retenes, junto a coronas ligeras de duraluminio, pueden ser una opcion mas que interesante. Ademas, el aluminio aeronautico, es muy resistente, pero nunca soportará lo que un buen acero, por lo tanto una cadena super reforzada y una corona con dientes de aluminio, no es la mejor opción, ya que es muy probable que la corona se gaste antes que la cadena. De todos modos actualmete hay cadenas para motos de carreras, con retenes.

Para terminar Si te limita el presupuesto recuerda que cualquier cadena nueva es mas segura que una cadena excesivamente desgastada o con eslabones agarrotados, por lo tanto , si no te puedes permitir una cadena PATA NEGRA, considera montar una cadena sin retenes estandard y ser cuidadoso con ella, sobre todo en lo que a lubricación y limpieza se refiere.

Manten la cadena limpia y ella te hará feliz!

Nuestro interés comercial va de la mano con aportar soluciones y conocimento a la comunidad motera. En la proxima entrada, te ofreceremos un completo informe de las diferencias entre las cadenas DID, calidades y uso, para aportar un poco de claridad sobre este tema

En kitdecadena.com... estamos moviendo el mundo
kit de cadena para motos

Agregar un comentario

MUY INTERESANTE (15 diciembre 2016 15:55)
LA VERDAD ES QUE NO SE ENCUENTRA INFORMACIÓN TAN BUENA Y DETALLADA EN LA RED. ENHORABUENA CHICOS, OS LO HABÉIS CURRADO!

MANU - MADRID
Excelente artículo. Gracias...!!! (26 octubre 2017 10:58)
Hacía tiempo que no leía un artículo tan instructivo y didáctico. Además de muy bien redactado.
Gracias....!!!

Flow. Salvador - Jerez de la frontera
Cándido Pazó. (28 octubre 2017 19:18)
Hola. Pues me a gustado mucho el artículo y lo que hay que tener en cuenta a la hora de cambiar la cadena y adquirir la opción que más te convenga. Muchas gracias. Saludos.

Cándido - Pontevedra
Magnifico (30 marzo 2018 18:29)
A ver si os copian esas tiendas online de recambios de moto.<br />
Qué dan pena por su nula información...<br />
Me encantaría que ampliaseis los productos de vuestra tienda..

Alberto - Espala
Buen artículo (11 septiembre 2018 12:51)
Artículo con la información mejor detallada que he encontrado

Eli - Barcelona
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